«Форс-мажор»: Как правительство оправдывает проблемы на дороге Татев-Агвани?

На заседании правительства 11 августа по предложению Министерства территориального управления и инфраструктур исполнительная власть выделила на капитальный ремонт дороги Татев-Агвани около 1 млрд драмов.

Говоря об этой дороге, премьер-министр Никол Пашинян заявил, что она была построена в условиях форс-мажорной ситуации.

«Вы помните, что в конце прошлого года эта дорога была сдана в эксплуатацию в условиях форс-мажорной ситуации. С самого начала дорога планировалась как дорога межобщинного значения. И она была сдана в эксплуатацию, но уже в этом году мы увидели, что на дороге очень серьезные проблемы», — отметил Пашинян.

Напомним, что с августа прошлого года вооруженные силы Азербайджана установили контроль над некоторыми участками межгосударственной дороги Горис-Капан-граница ИРИ и разместили там таможенные посты, препятствовав свободному передвижению людей и транспортных средств. Тогда дорога М2-Татев-Агвани-М2 стала единственной действующей дорогой, соединяющей южную часть Сюникской области и Иран с Арменией.

Дорога была окончательно заасфальтирована и сдана в эксплуатацию в ноябре 2021 года, после чего Азербайджан окончательно закрыл дорогу Горис-Капан.

Через несколько месяцев после ремонта дорога начала разрушаться, а в некоторых местах даже стала труднопроходимой для машин, что и послужило причиной того, что уже сегодня правительство выделило деньги на ее ремонт.

Однако, вопреки утверждению премьер-министра о том, что капитальный ремонт и сдача дороги в эксплуатацию происходили в условиях форс-мажорной ситуации, факты говорят об обратном.

Хронология

Капитальный ремонт участка дороги М2-Татев-Агвани-М2 от села Татев до села Агвани начался еще до войны, в начале 2020 года.

Тендер на капитальный ремонт этого участка дороги был объявлен еще в феврале 2020 года, то есть более чем за полгода до войны. В результате открытого тендера был подписан контракт на сумму 1 млрд 267 млн ​​драмов с ООО «Билдер Констракшн». В конце 2020 года капитальный ремонт дороги Татев-Агвани протяженностью 12.5 км был завершен.

Участок (30,5 км) от села Агвани до межгосударственной трассы М2, примыкающий к городу Капан, по сей день продолжает оставаться неблагоустроенным.

С 12 мая 2021 года вооруженные силы Азербайджана вторглись на территорию Армении в районе озера Сев лич в Сюнике и села Верин Шоржа в Гегаркунике и до сих пор остаются в этих районах.

Более чем через месяц после вторжения азербайджанских вооруженных сил, 17 июня, правительство приняло решение о капитальном ремонте 30.5-километрового участка дороги Агвани-Капан. С этой целью компаниям «Осмар», «Арарат-Чаншин» (участок, отмеченный зеленым цветом) и «Караван» (участок, отмеченный красным цветом) было выделено более 4 млрд драмов.

Капитальный ремонт дороги и сдача в эксплуатацию продолжались около 5 месяцев (июнь-ноябрь), сразу после чего Азербайджан окончательно закрыл дорогу Горис-Капан.

Всего за 5 месяцев власти отремонтировали объездную дорогу и, учитывая большой объем работ, дорога была сдана в эксплуатацию в поистине форс-мажорной ситуации.

Форс-мажор или бездействие?

20 декабря прошлого года в ходе созванной в парламенте пресс-конференции депутаты от фракции «Айастан» Гегам Манукян и Анна Григорян заявили о наличии документа, согласно которому армянские войска отошли с участка дороги Горис-Капан в Сюнкской области, в результате чего контроль над этим участком дороги перешел к Азербайджану. По словам депутатов, содержание документа держится в секрете, и даже им не удалось с ним ознакомиться.

Секретарь Совета безопасности Армен Григорян отреагировал на это заявление, заявив, что правительство ничего не скрывало. «Мы публично говорили практически обо всех процессах, которые происходили после 9 ноября, премьер-министр рассказал, почему он принял решение об отводе войск. Документ совсем о другом, я удивлен, что оппозиция сделала разоблачение спустя год. В документе говорилось, что РА продолжит использовать эту дорогу до тех пор, пока не будет готова альтернативная дорога... […] Мы говорили об этом, и удивительно, что оппозиция делает разоблачения по поводу известных фактов», — сказал секретарь Совбеза.

Речь идет, по сути, о документе, подписанном в декабре 2020 года между министрами обороны Армении и России Вагаршаком Арутюняном и Сергеем Шойгу, о существовании которого, хотя власти и утверждают, что общественность была проинформирована, стало известно только осенью 2021 года.

Фактически секретарь Совбеза заявил, что подписанный в декабре 2020 года документ касается не отвода войск, а использования дороги, которая продлится до тех пор, пока Армения не построит еще одну объездную дорогу (в данном случае дорога Татев- Агвани). Следовательно, если бы власти Армении начали строительство дороги с декабря 2020 года, в их распоряжении было бы 11 месяцев вместо 5.

Форс-мажор в переводе с французского означает непреодолимую силу – событие, которое невозможно разумно предсказать или контролировать.

Так, подписав документ еще в декабре 2020 года, правительство согласилось отказаться от дороги Горис-Капан, как только будет построена объездная дорога, однако альтернативное строительство началось более чем через полгода после подписания, в результате чего не хватило времени на надлежащее строительство дороги.

Таким образом, «форс-мажор», сформулированный премьер-министром Пашиняном, был не ситуацией, созданной под влиянием непреодолимой силы, а следствием непринятия эффективных шагов в этом направлении в течение более полугода.

Севада Казарян

Мгер Тароян